產(chǎn)品導(dǎo)航 Product navigation齒輪泵和柱塞泵都屬于泵的一種,總的來說在選用的時(shí)候各有各的不同要根據(jù)他們的不同特征選用他們.
齒輪泵對(duì)油污不敏感，但是壓力升的不是太高，一般在160BA以下，主要是結(jié)構(gòu)所限，齒輪泵的側(cè)漏是一個(gè)很大的問題，這里有二種結(jié)構(gòu)，一種是側(cè)板不受背壓的，壓力升高的話，會(huì)從側(cè)板漏油，另一種是在齒輪的一側(cè)引入壓力，壓向齒輪，較前者可以承受更大的壓力，這種結(jié)構(gòu)好像是源于美國(guó)。另有齒輪泵困油，齒輪受力不理想，總的來說，在工程上主要是用于一級(jí)泵（高壓系統(tǒng)），齒輪泵是高壓系統(tǒng)，低壓也有用齒輪泵的，相對(duì)來說，他結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，對(duì)油污不敏感，如果用在160BA左右的系統(tǒng)的話是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但是齒輪泵流量輸出要小的多，在外形結(jié)構(gòu)相同的情況下，壓力波動(dòng)在三者間是居中的。
柱塞泵的泵油機(jī)構(gòu)包括兩套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)構(gòu)成柱塞偶件(plunger and barrel assembly)（圖5-11）、出油閥（delivery valve）和出油閥座(delivery valve seat)構(gòu)成出油閥偶件(delivery valve assembly
柱塞和柱塞套是一對(duì)精密偶件，經(jīng)配對(duì)研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm
柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進(jìn)、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。
柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。
出油閥和出油閥座也是一對(duì)精密偶件，配對(duì)研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm 。
出油閥是一個(gè)單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴(yán)密配合，其作用是在停供時(shí)，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。
出油閥的下部呈十字?jǐn)嗝妫饶軐?dǎo)向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個(gè)小的圓柱面，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時(shí)，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥座內(nèi)時(shí)則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。
工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下三個(gè)階段。